Si të merreni me problemin e kontejnerëve me mbipeshë?

Si të merreni me problemin e kontejnerëve me mbipeshë?

Kufiri i peshës së vetë enës
Ekzistojnë informacione maksimale për peshë në derën e hapjes së secilës enë, siç është Max Gross: 30480kgs. Kjo do të thotë që kutia juaj përfshirë përmbajtjen nuk mund ta tejkalojë këtë peshë. Pesha e Tare-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kg, disa HQ do të kenë Max Gross: 32000kgs.
Kjo është forca maksimale që kutia e kontejnerit mund t'i rezistojë. Nëse ngarkesa tejkalon këtë kufi, kutia mund të deformohet, pllaka e poshtme mund të bjerë, rrezja e sipërme mund të jetë e përkulur dhe mund të ndodhin dëme të tjera. Të gjitha humbjet që rezultojnë do të përballohen nga ngarkuesi. Aktualisht, shumica e terminaleve profesionale të kontejnerëve vendas kanë instaluar pesha automatike. Prandaj, për sa kohë që ngarkimi i kontejnerit tejkalon kufirin e peshës së kontejnerit, terminali do të refuzojë të pranojë enën. Prandaj, rekomandohet që të lexoni qartë kufirin e peshës në enë përpara se të paketoni për të shmangur operacionet e panevojshme të ripaketës.
Nëse mallrat janë me të vërtetë mbipeshë dhe nuk mund të ndahen, ju mund të zgjidhni kuti me mbipeshë. Do të ketë një tarifë për zgjedhjen e peshës së shtuar këtu. Në përgjithësi, terminalet/oborret grumbullojnë kutitë e zakonshme të zakonshme të kompanisë së transportit së bashku. Nëse dëshironi të zgjidhni një enë me peshë të veçantë (siç është ena me 20 me peshë të përmendur më parë), terminalet dhe oborret duhet t'i grumbullojnë ato një nga një. Kërkoni, tarifa e zgjedhjes së kabinetit që rezulton në përgjithësi është e njëjtë me tarifën e caktuar të kabinetit.
Transporti i kontejnerëve është një proces bashkëpunues që përfshin departamente të shumta, kështu që përveç kufirit të peshës së vetë enës, ekzistojnë disa faktorë të tjerë që duhet të merren parasysh.
Kufiri i peshës së kompanisë së transportit
Në përgjithësi, çdo kompani transporti ka politika të ndryshme peshe. Standardi i përafërt është se kontejnerët e dëmtuar nuk përdoren si standard.
Konsideroni ekuilibrin midis hapësirës së kabinës dhe peshës. Eachdo anije e kontejnerëve ka kufizime të caktuara të hapësirës dhe peshës, por në një rrugë të caktuar, hapësira dhe pesha nuk janë gjithmonë saktësisht të ekuilibruar. Konfliktet shpesh ndodhin në Kinën e Veriut, ku përqendrohen ngarkesat e rënda. Pesha e anijes tashmë ka arritur, por hapësira është shumë më pak. Për të kompensuar këtë humbje të hapësirës, ​​kompanitë e transportit shpesh miratojnë një strategji për rritjen e çmimeve, domethënë, ata ngarkojnë mallra shtesë pasi pesha e ngarkesave tejkalon një numër të caktuar të toneve. . Ka edhe kompani transporti që nuk përdorin anijet e tyre, por blejnë hapësirë ​​nga kompani të tjera të transportit për transport. Kufiri i peshës do të jetë më i rreptë, sepse blerja dhe shitja e hapësirës midis kompanive të transportit llogaritet sipas standardit të 1TEU = 14tons ose 16tons. , ata që tejkalojnë peshën nuk do të lejohen në bord.
Gjatë periudhës së shpërthimit të kabinës, në varësi të popullaritetit të rrugës, kufiri i peshës së kompanisë së transportit për secilin lloj kontejneri do të zvogëlohet në përputhje me rrethanat.
Kur prenotoni hapësirën, duhet të pyesni përpara për të parë që më së voni transportin kur transportoni. Nëse nuk ka konfirmim dhe ngarkesa është e rëndë, ekziston rreziku. Disa kompani të transportit nuk do të kenë vend për komunikim pasi ngarkesa të jetë mbipeshë, dhe drejtpërdrejt i kërkojnë transportuesit të tërheqë ngarkesat, të largohen nga porti, të shkarkojnë ngarkesat dhe pastaj të ri-peshojnë ngarkesën. Këto kosto janë të vështira për t'u kontrolluar.

Kufiri i peshës së zonës së portit
Varet kryesisht nga ngarkesa e pajisjeve mekanike në skelë dhe oborr.
Pas anijes së kontejnerëve në bankën e të akuzuarve, zakonisht kërkon një vinç në bankën e të akuzuarve për të kryer operacione ngarkese dhe shkarkimi, dhe pastaj e thith atë në oborrin e kontejnerit me një kamion dhe pastaj e heq atë me një pirun. Nëse pesha e kontejnerit tejkalon ngarkesën mekanike, ajo do të shkaktojë vështirësi në operacionet e terminalit dhe oborrit. Prandaj, për disa porte të vogla me pajisje relativisht të prapambetura, kompanitë e transportit në përgjithësi do të informojnë paraprakisht portin për kufirin e peshës, dhe nuk do të pranojnë kontejnerë që tejkalojnë këtë kufi.

Shouldfarë duhet të bëj nëse jam mbipeshë?
Kjo kryesisht është e ndarë në zonën e portit me mbipeshë, mbipeshë të transportit dhe mbipeshën e portit të destinacionit.
1. Kompania e Transportit është mbipeshë
Diskutoni me pronarin e anijes, paguani tarifën e mbipeshës dhe vazhdoni si normale për pjesën tjetër;
2. Zona e portit ka rregulloret e veta për mbipeshë
Nëse mbipesha gjendet kur hyni në port, duhet të negocioni me zonën e portit, të paguani tarifën e mbipeshës plus tarifën e trajtimit të punës, ose të shpaketoni dhe ripaketoni;
3. Mbipesha në portin e destinacionit
Në përgjithësi, mbipesha në portin e destinacionit mund të zgjidhet duke paguar një gjobë brenda një diapazoni të caktuar; Nëse mbipesha është serioze, vinçi gjatë rrugës nuk mund të ngarkohet dhe mund të rregullohet dhe të shkarkohet vetëm në një port aty pranë ose të kthehet në rrugën origjinale.